Il numero di ottobre di EVO è arrivato in edicola: in copertina, La guerra dei ‘sei’, M2 CS Vs Cayman GT4 + Clio V6 Vs Boxster Spyder Vs 1M Coupé.

Da inguaribile romantico, nonché cultore dei prestigiosi marchi automobilistici italiani, non posso che gioire di fronte al nobile obiettivo di rilanciare Maserati, non certo con un SUV iper-prestazionale, ma con una supercar che incarna lo spirito più puro di una Casa nata e cresciuta a suon di successi nelle corse. Una GT a motore centrale che mi ha colpito dritto al cuore quando è apparsa sulla passerella del suggestivo show presso l’auto duomo di Modena. La star della serata era vestita con un abito elegante, orgogliosa, sicura di sé, ma senza ostentare i suoi talenti. Il giorno dopo siamo stati in fabbrica, nel quartier generale di viale Ciro Menotti, dove da 80 anni vengono cesellati i più preziosi gioielli con Impresso il simbolo del tridente. Abbiamo visto dove nascono i motori, la precisione con cui i tralicci in alluminio che Sostengono la meccanica vengono accoppiati alla vasca in fibra di carbonio, per poi visitare il nuovo reparto di verniciatura. Mi sembrava di sognare cogliendo l’entusiasmo che anima gli artefici di questo stimolante progetto, finché siamo entrati in una stanza, all’interno della quale, nell’oscurità, si scorgeva la sagoma di una Granturismo coperta da un telo con la scritta “Folgore”. Di fianco, su una pedana illuminata, poggia invece il telaio nudo della MC20. Nudo perché privo di un elemento irrinuciabile per una supercar: il motore. Quello vero, con tanto di cilindri, pistoni, alberi a camme e candele che, lavorando in perfetta sincronia, generano quel sound che noi appassionati potremmo riconoscere a occhi chiusi. Una supercar che sibila invece di suonare, senza il cambio e che si ricarica come un rasoio non è tale. È un oggetto che andrà anche fortissimo, ma senz’anima…

L’editoriale

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Evo di ottobre 2020 vi aspetta in tutte le edicole al prezzo di € 5,90.

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